aktien-community.com

[atlan]

Und weiter gehts

https://www.exro.com/news/exro-and-trak ... -vehicles/


Noch etwas Folklore

https://m.youtube.com/watch?v=UCUkVmfLMbM

[rogueT]

Der EV-Komplex kühlt sich grad merklich ab. Ob eine Zwischenpause oder der Anfang vom Ende kann man noch nicht sagen. Trotzdem hab ich meine WKHS vor ein paar Wochen gegeben, es war ein schöner Ritt.
Dreh- und Angelpunkt des Themas ist natürlich TSLA und man wird beobachten müssen, wie sich die halten, bis jetzt ist der ja auf hohem Niveau stabil. Für die übrigen, sentiment-getriebenen Titel ist das wichtig, solange sie nur aus Zukunftsfantasie bestehen und keine Cashflows vorzuweisen haben (gilt für fast alle mir bekannten Stocks) sind sie auch Spielball des äusserst erratischen Spielgeldes.

Theoretisch könnte ein Biden/Demokraten-Sieg das Thema nochmals beflügeln. Allerdings denkt Börse ja selten linear-logisch und ein "sell on good news" ist m.A.n. wahrscheinlicher. Und damit möglicherweise auch vice versa bei einer Wiederwahl vom Rumpelstilzchen. Langfristig glaube ich an die Elektrifizierung der Mobilität auch wenns wie immer nicht in einem Zug passiert und die morgigen Gewinner und Verlierer dieses Wandels nicht so klar sind wie man vielleicht heute zu wissen glaubt.

[B:ütschler]

Die Frage, wie viel darf die «Exro-Komponente» den Preis eines Fahrzeugs erhöhen, wenn die «Exro-Komponente» die Effizienz des Fahrzeugs um einen gewissen Prozentsatz erhöht, lässt mich nicht los.
Doc erwähnt in seinem Beitrag vom 8.5.20, dass ihm ein Freund aus der «Elektro-Engeneering-Branche» gesagt hat, dass bereits eine Effizienzsteigerung von 1 % bei Generatoren sehr viel ausmache, weil zum Gewinn an verkaufbarer Energie von 1% für das eine % nicht gekühlt werden müsse.
Jetzt sind wir aber für Exro bei einer Effizienzsteigerung von 20% gemäss den kürzlich erfolgten Feldversuchen, das heisst die Energieeinsparung hätte auf den Betrieb einen SEHR grossen Effekt.
Um einen Vergleich mit einem ähnlichen Produkt, das aber bereits verkauft wird, zu haben, habe ich bei Dynacert (auch bei uns besprochen) nachgeschaut, wieviel die Firma für ihre Hydrolyse-Maschine für Dieselmotoren verlangt. - Der Preis für eine «Aufrüstung» eines Lastwagens der Preiskategorie 100- 300 T$ beträgt etwa an 8’500$. Dabei wird die Effizienz des Motors, neben anderen Verbesserungen, um ca. 10% gesteigert. Es ist natürlich möglich, dass die drastische Reduktion des Schadstoffausstoss für den Betreiber des Fahrzeugs fast wichtiger ist als die Einsparung von Treibstoff.
Ich erlaube mir trotzdem für den Vergleich die Effizienzsteigerung heranzuziehen: wenn wir die 8'500 $ mit dem Anschaffungspreises Lastwagens vergleichen, so ergibt sich ein Preisaufschlag im Bereich zwischen 3 und 8% für den «Dynacert-Zusatz». Falls bei Elektromotoren ähnliche «Prämien» für Effizienzsteigerung bezahlt werden sollten, wäre die P/E -Rechnung für Exro in meinem Beitrag vom 7.10. 20 nochmals günstiger für Exro.
Man stelle sich nur vor, dass bei einem Tesla der Preiskategorie 100’000$ eine Effizienzsteigerung von 20% erreicht werden könnte, wobei ev. noch zusätzlich der zweite Motor (mit hohem Drehmoment zum Anfahren) eingespart werden könnte. -! Man darf fast nicht ausrechnen, wieviel dabei für Exro herausschauen sollte und könnte, wenn dieselben Kriterien angewendet würden.
Da lägen noch einige Kapitalerhöhungen, (die es sicher auch brauchen wird, bis das Produkt industriell hergestellt werden kann drin) und das P/E wäre immer noch lächerlich tief. D.h. der Aktienkurs hat ziemlich viel Luft nach oben.
Ich bin mir deshalb sicher, dass wir alle im «Exro-Club» uns zurecht auf «goldene Zeiten» freuen dürfen.

[atlan]

Schön wie die Aktie wieder steigt, sind ja bald mal die Infos von Potencia fällig. Da bin ich vor allem gespannt was das System für die Batterieladung/Entladung bringt. Meines Wissens das erstemal dass wir dazu Praxisdaten erhalten werden. Wenn das vielversprechend ist, gibt es noch eine breitere Basis für die EXRO Technologie, dann traue ich mich fast nicht daran zu denken zu welchen Höhen diese Aktie fähig ist.

[doc]

Konsolidierung abgeschlossen - auf zu neuen Ufern...
Ich hab wenigstens einen Teil meiner verkauften bei 2.20 wieder zurück bekommen. Besser als nichts.
Woher hast du die Info darüber, dass Neuigkeiten über Potencia zu erwarten sind?


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[atlan]

Wurde so von EXRO kommuniziert dass die Testergebnisse im November kommen, und SUE hat bis jetzt immer geliefert. Mittlerweile ist mein Depot fast ausschliesslich EXRO und einiges an Cash. Ist vielleicht etwas bescheuert aber mein Bauchgefühl ...

SKIN und DYNCART habe ich liquidiert, mal schauen sehe in EXRO einfach eine bessere Möglichkeit

[B:ütschler]

Mir geht es ähnlich wie Atlan. Ich habe wesentlich mehr Exro im Depot als ein Banker als vernünftig ansehen würde. Es gibt schliesslich nicht nur KlumpenRISIKEN Sonden auch KlumpenCHANCEN

[quote="atlan"]Wurde so von EXRO kommuniziert dass die Testergebnisse im November kommen, und SUE hat bis jetzt immer geliefert. Mittlerweile ist mein Depot fast ausschliesslich EXRO und einiges an Cash. Ist vielleicht etwas bescheuert aber mein Bauchgefühl ...

SKIN und DYNCART habe ich liquidiert, mal schauen sehe in EXRO einfach eine bessere Möglichkeit[/quote

[atlan]

[quote="B:ütschler"]Mir geht es ähnlich wie Atlan. Ich habe wesentlich mehr Exro im Depot als ein Banker als vernünftig ansehen würde. Es gibt schliesslich nicht nur KlumpenRISIKEN Sonden auch KlumpenCHANCEN

Genau so sehe ich das auch, die Wirkungsweise der CoilSwitchTechnologie wurde bei E-Bike nachgewiesen. Ich sehe eigentlich keine Unsicherheit, dass das Prinzip bei allen anderen Anwendungen nicht gleich funktionieren sollte. Es geht nun darum die verschiedenen Applikationen mit potenten Anbietern zu realisieren und ich denke da ist SUE die richtige Person das in die Wege zu leiten.

[atlan]

Und jetzt die Pressemitteilung

Exro is excited to share that the company is completing its engineering validation on the 100V Coil Driver and is on track to deliver the electric car inverter by the end of November.

Did you know that the Exro Coil Driver can help make the highest performing vehicles in the market? The Coil Driver can:

Control any electric motor, enabling it to operate more intelligently

Calculate the system’s demands for torque or speed, and seamlessly switch the configuration to match the desired output

Electronically optimizes the powertrain, extends operating ranges, and increases operational efficiencies
Following the 100V Coil Driver engineering validation, Exro will move into its 2021 commercialization strategy. Stay updated by visiting the Exro website and following us on social media.

Ich vermute mal , dass das der Test des 100 Volt Inverters bei Potencia bedeutet, bin ja mal gespannt wann davon die Daten kommen. Der 100 Volt Inverter wird wahrscheinlich die wichtigste Variante sein mit dem Volumenmässig grössten Markt. Das kann nun sehr spannend werden das Jahr 2021 ..

[doc]

Danke atlan - wir stehen bereit


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